導軌鋼出口帶你了解鋼軌面出現(xiàn)損傷的情況都有哪些？

1 軌頭塑性變形和磨耗

鋼軌塑性變形與接觸應力成正比，與鋼軌的硬度成反比。當接觸應力接近鋼軌的剪切屈服極限時，接觸面開始塑性變形，當接觸應力達到4倍剪切屈服極限時，接觸面出現(xiàn)連續(xù)積累的塑性變形，使軌頭壓寬或輾邊，出現(xiàn)壓潰，同時使軌頂表面金屬加工硬化，硬度提高，在表面出現(xiàn)疲勞裂紋，導致薄片狀剝離，這也是接觸應力作用的表面疲勞磨耗。

2 軌面剝離掉塊

受接觸應力引起的接觸剪應力作用時，塑性流動變形層較深，表面疲勞裂紋沿流變方向傾斜向下發(fā)展，當疲勞裂紋擴展速率大于磨耗時，在接觸應力較大的軌頂內(nèi)側(cè)小圓弧處出現(xiàn)魚鱗狀剝離裂紋，剝離裂紋深度與塑性變形對應，在小半徑曲線外軌處，一般可達2mm以上。在曲線外軌輪軌的黏著蠕滑作用下，促進了裂紋發(fā)展，前后魚鱗裂紋貫通而出現(xiàn)掉塊，由于軌道不平順，增加了輪軌沖擊力，加速了裂紋發(fā)展，如果鋼中有非金屬夾雜，更加快裂紋的萌生和發(fā)展。